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Lloyd’s Register (LR) ha concedido la aprobación en principio (AiP) a Hyundai Mipo Dockyard (HMD) para el diseño de un nuevo servicio de GLP de 45.000 metros cúbicos, con posibilidad de pedido utilizando el sistema de doble propulsión con amoniaco.
El sistema gemelo de gasolina equipado con portaaviones de HMD permite a los operadores y propietarios priorizar estrategias ESG (ambientales, sociales y de gobernanza) para sus flotas y alinearse con el objetivo revisado de la OMI de emisiones netas de CO2 para 2050.
El diseño consta de tres tanques prismáticos tipo A, una estación de licuefacción, un motor de combustible dual con amoníaco con soporte, un sistema de suministro de gasolina líquida, equipo contra incendios y un sistema de pulverización de agua. El barco se concentra en comprobar la protección contra el amoníaco venenoso.
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Como parte del proyecto, HMD, Marshall Island Flag y LR han completado un estudio de viabilidad para el uso de amoníaco (NH3) en el sistema a través de un proceso de certificación completo, para garantizar que el sistema de combustible NH3 cumpla con el código IGC actual. . LR ha emitido un AiP después del análisis del dibujo de acuerdo con las pautas y consejos de clase de LR relevantes y las reglas y requisitos mundiales relacionados.
Andy McIran, director comercial de Lloyd’s Register, mencionó:
“Estamos felices de continuar nuestra sólida relación con HMD al otorgar esta aprobación en principio. El sector de los combustibles desempeña un papel importante en la transición energética marina y es fundamental asegurarse de que las necesidades de suministro se cubran a través de nuevos buques. También es importante que miremos más allá del corto plazo y nos aseguremos de que la flota mundial tenga la capacidad de hacer la transición a combustibles verdes en el futuro, con embarcaciones como el LPGC de combustible dual de HMD que ofrece a los armadores una opción confiable de eliminación de carbono.
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Chail Il Kim, vicepresidente senior de Hyundai Mipo Dockyard, mencionó:
“Nosotros, HMD, esperamos que el buque de combustible dual con amoníaco sea ampliamente adoptado por el mercado marítimo como una opción alternativa al combustible tradicional de acuerdo con la reducción de GEI promovida recientemente por el Grupo Marítimo Internacional (OMI) y nuestro diseño responderá en el futuro. fin de la demanda del mercado de un buque de combustible dual con amoníaco en el futuro próximo. Como principal motor dentro del grupo principal de combustible dual con amoníaco, HMD intentará constantemente mejorar nuestro diseño con LR.
Tom Blink, Comisionado Adjunto de Asuntos Marítimos, Administrador Marítimo de la República de las Islas Marshall (RMI), mencionó:
“El Director de Marina de RMI no tiene ninguna objeción a la idea de diseño propuesta para el camión cisterna de amoníaco de 45.000 metros cúbicos y está feliz de participar en este desafío. El desarrollo de nuevas tecnologías en el sector de la energía marina es un paso necesario para garantizar una transición hacia un futuro más verde. Fue un placer trabajar con LR durante el estudio de viabilidad y esperamos continuar esta relación en proyectos futuros.